Branżowe Insighty

Czy ktoś faktycznie odpowiada za decyzję o aucie używanym?

Rynek aut używanych coraz mocniej się segmentuje. Lokalny popyt przestaje tłumaczyć cały rynek

Nowe auta rosną, import używanych spada. Polski rynek motoryzacyjny zaczyna się rozjeżdżać

Trade-in to dziś decyzja o strukturze sprzedaży, nie o samochodzie

Jak dealerzy zarządzają autami używanymi po Q1 2026? Wnioski z ankiet webinarowych

Jeśli nie przyjmiesz tego auta w trade-inie, ktoś inny na nim zarobi

Dlaczego struktura stocku samochodów używanych zaczyna dziś decydować o wyniku dealerstwa

Dlaczego segment aut używanych 1–4 lata przestaje wystarczać jako fundament sprzedaży dealerskiej

Dlaczego dealerstwa wracają dziś do problemów sprzed pandemii, ale w trudniejszej wersji

Dobre zarządzanie stockiem zaczyna się od listy „aut do działania” – jak ustawić pracę zespołu samochodów używanych

Dlaczego większość dealerstw reaguje na auta za późno (i które KPI naprawdę o tym decydują)

Które auta w stocku wymagają reakcji natychmiast, a które mogą poczekać